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30 km/h. Por encima de esta velocidad, el ruido que arrojan to- plias y edificios bajos”, puntualiza el director del grupo de inves-
dos los vehículos corresponde más a la rodadura que al motor. tigación. Además, como se plantea en la tesis de Campello, se
Por tanto, como expresa Campello, “el vehículo eléctrico no va puede limitar la velocidad a 30 km/h en las zonas urbanizadas,
a afectar al cómputo total de tráfico en un mapa urbano, aun- restringir la entrada de vehículos en algunas áreas y reducir el
que sí aportaría beneficios en un casco histórico donde la velo- número de carriles en las avenidas, entre otras medidas. Por
cidad es limitada y no se permite el paso a vehículos pesados”. otro lado, si se reduce el ruido de la rodadura también se apor-
tan beneficios al tráfico. Algunas investigaciones del Grupo de
Se puede trabajar, sin embargo, para reducir la contaminación Ingeniería Mecánica Aplicada estudian actualmente estas va-
acústica si se contemplan otras variables. “En las nuevas zonas riables, con los datos obtenidos hasta ahora se puede afirmar
urbanas se puede edificar pensando en minimizar el impacto que ciertos neumáticos reducen el impacto sonoro e incluso
de los ruidos de los vehículos, a través del diseño de aceras am- el tipo de asfalto utilizado permite también minimizar el ruido.

LA UMH LIDERA explica la coordinadora: “El grupo u otras circunstancias que pongan
en peligro la vida”. Los inves-
1 ha analizado el estado del arte,
UN PROYECTO es decir, una revisión de todos tigadores de la UMH trabajan ac-
aquellos desarrollos tecnológicos
tivamente en todos los grupos, ya
EUROPEO sobre ruido y vibraciones realiza- que además de la coordinación por
parte de la profesora Campillo, en
dos en vehículos tanto de combus-
tión interna como eléctricos; el el proyecto también participan los
La profesora del Grupo de Ingenie-
grupo 2, evalúa las técnicas ex- profesores Ramón Peral, que es lí-
ría Mecánica Aplicada de la UMH
perimentales que existen; el grupo der del grupo de trabajo 2, y Mi-
Nuria Campillo coordina un proyec-
3, revisa y evalúa las técnicas guel Sánchez, que es representante
to europeo que estudia las técni-
numéricas para realizar las simu- de la UMH dentro del Management
cas de medición y simulación de
laciones computacionales; el grupo Committee del proyecto.
ruido y vibraciones para vehículos
4, analiza las particularidades y
eléctricos. La investigación, que
preferencias de los usuarios para Para culminar el proyecto, el
finaliza en abril de 2016, cuenta
adaptarlos al consumidor. También próximo mes de abril se realizará
con la participación de más de 30
en este último grupo se trabajan un congreso en el campus de El-
entidades, entre universidades y
los warning sounds, un conjun- che de la UMH con la intención de
empresas. Para optimizar el desa-
to de sonidos de advertencia para que asistan los participantes del
rrollo del estudio, se han orga-
aplicar a los vehículos eléctri- proyecto y aquellos investigadores
nizado 4 grupos de trabajo, como
cos ante la presencia de peatones interesados en el tema.
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