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GRUPO DE

MECÁNICA APLICADA:

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Ingeniería acústica y de vehículos para

mejorar los mapas de ruido

· Lorena Santos
os beneficios medioambientales que genera un vehículo Velasco. Como cuenta Héctor Campello, para estudiar las ven-
eléctrico son conocidos en la sociedad. Además de redu- tajas que genera un vehículo eléctrico dentro de un cómputo
Lcir la contaminación, varios estudios avalan que este tipo urbano, primero era necesario insertar la variable matemática
de vehículos tienen una eficiencia energética que dobla a los de al modelo de simulación con el que se generan los mapas de
combustión interna. En cuestiones de contaminación acústica, ruido: “El primer paso fue averiguar cuánto ruido emite un ve-
un estudio llevado a cabo en la Universidad Miguel Hernandez hículo eléctrico; después, se destriparon los modelos de pre-
(UMH) de Elche ha analizado los efectos sonoros que los vehí- dicción y se introdujo la variable nueva correspondiente al ve-
culos eléctricos pueden generar sobre el ruido de tráfico rodado. hículo eléctrico. Con estos resultados pudimos medir cuánto
afecta que haya un caudal de eléctricos en un núcleo urbano”.
El Grupo de Ingeniería Mecánica Aplicada, liderado por el profe-
sor de la UMH Emilio Velasco, investiga alrededor de dos grandes Debido a silencio relativo de los motores eléctricos cuando
líneas de trabajo: la ingeniería de vehículos —en la que se investi- son empleados en vehículos suponen una peligrosidad añadi-
ga en torno a cuestiones relacionadas con neumáticos de vehícu- da al tráfico, puesto que tanto peatones como ciclistas están
los— y la ingeniería acústica—en la que, además de otras cues- acostumbrados a agudizar el oído, junto a la vista, para adver-
tiones, se elaboran mapas de ruido de las ciudades, que suponen tir la presencia de un vehículo cualquiera aproximándose a él.
el documento legal con el que un ayuntamiento Varios grupos de investigación estudian este
puede medir la cantidad de ruido existente en las El equipo genera riesgo real a nivel mundial, con la intención de
calles de una ciudad y en el que se contemplan to- mapas sonoros de crear sonidos “amigos” con el que aumentar
das las variables posibles como el tráfico, la épo- entornos urbanos la percepción acústica del vehículo eléctrico.
ca del año, franja horaria, etc. —. La tesis docto- Estos sonidos provocarán un ruido no moles-
ral del profesor de la UMH Héctor Campello aúna ambas líneas de to sobre el vehículo eléctrico para alertar a los peatones y ci-
investigación para desarrollar un proyecto que parte de la ventaja clistas, con el objetivo de dar seguridad a la circulación urba-
de la ausencia de ruido que ofrece un vehículo eléctrico y, a par- na”, expresa Velasco. Esta variable también fue contemplada
tir de ahí, incorpora ese beneficio a los modelos de predicción de por Héctor Campello en su tesis y ha demostrado que, aunque
ruido con los que generar mapas sonoros de entornos urbanos. se incorpore un ruido de advertencia, el sonido que emite un
vehículo eléctrico es menor que el de un vehículo de combus-
La novedad tecnológica del estudio radica en la circulación tión interna, lo que ayuda a reducir la contaminación acústica.
cada vez más frecuente de vehículos eléctricos en las áreas
urbanas. “La emisión de ruido de los vehículos eléctricos no Tras numerosos ensayos y estudios de casos, se ha llegado a
estaba contemplada en los modelos matemáticos de cálcu- la conclusión de que la disminución de ruido en los vehículos
lo con los que se elaboran los mapas de ruido”, explica Emilio eléctricos es notoria en velocidades urbanas por debajo de los

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