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La nueva composición

de goma y dibujos
reduce en un 3% la
emisión de ruido en
recauchutados

trias del Neumático, ese ahorro se
incrementa si la mezcla de la
goma incluye una medida ajus-
tada de sílice. Este componente Fabricar neumáticos recauchutados para turismo consume un 44,5%
sustituye parte del elevado por- menos de energía y reduce las emisiones en un 51,7% // I.Villar
centaje de negro de humo o
negro de carbono (en inglés car- El estudio, desarrollado gracias al anormal”. El problema, explica, es
bon black), una de las cargas que convenio firmado con Neumáticos que no existe un ensayo normali-
se usan en la mezcla de la goma Soledad, analiza el resultado del zado que mida la resistencia del
para reducir el desgaste que sufre dibujo que el fabricante incorpora desgaste en neumáticos, es decir,
el recauchutado, aumentar la du- a un nuevo modelo de neumático. cuánto tiempo le durará al usuario.
rabilidad del material y mejorar La comparación de este dibujo re-
las propiedades en general, ade- veló, según Sánchez Lozano, El estudio elaborado para Neu-
más de otorgar el tono oscuro al datos sorprendentemente bue- máticos Soledad coincide con la
color crema propio del caucho. nos, ya que la emisión de ruido en entrada en vigor de una nueva
el recauchutado analizado –con normativa europea sobre el eti-
La nueva composición de la una composición de la goma y di- quetado de neumáticos en fun-
goma se añade durante el pro- bujo diferentes- se reduce hasta ción de su rendimiento energético,
ceso de recauchutado como en un 3% respecto al neumático que ayuda a elegir productos más
banda de rodadura. De acuerdo nuevo de primera marca que se eficientes y respetuosos con el
con Sánchez Lozano, la introduc- tomó como referencia. medioambiente. Y, aunque esta
ción del sílice en el compuesto reglamentación atañe por el mo-
consigue mantener la resistencia El futuro pasa por mento sólo a neumáticos nuevos,
al desgaste, pero además provoca optimizar el consumo de los resultados del estudio son un
que la histéresis o pérdida de energía en la fabricación ejemplo de cómo la transferencia
energía de los neumáticos se re- de estos neumáticos de conocimiento y colaboración
duzca: “Cuando estiras y encoges entre la universidad y la empresa
un material, pierde parte de ener- pueden mejorar la calidad de vida
gía en cada ciclo, que se trans- Una vez comprobado el menor de los ciudadanos y de su entorno.
forma en calor. En cada vuelta, la coste energético en la fabricación
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parte chafada de la goma –lla- de recauchutados, y las ventajas
mada huella de contacto- recu- medioambientales y económicas FNM
pera su forma cuando deja de derivadas de la modificación de la
tocar el suelo, liberando energía goma y el dibujo, el Grupo de In-
con cada ciclo y calentando la geniería Mecánica Aplicada de-
rueda”. De este modo, cuanta berá comprobar si la sustitución
menos energía necesite una de parte de negro de humo por si-
rueda para girar, es decir, cuanto licio afecta a la durabilidad del
menor sea su resistencia a la ro- neumático. Para ello, apunta Sán-
dadura, menor será también el chez Lozano, el fabricante ha de-
consumo de combustible del ve- cidido instalar estas ruedas en los
hículo. Según el director, para se- vehículos de sus comerciales:
guir innovando es fundamental “Los neumáticos ya superaron las Miguel Sánchez dirige la Cátedra y
optimizar la mezcla para mejorar pruebas de seguridad, pero queda el Departamento de Ingeniería
la resistencia de la rodadura. saber si se produce un desgaste Mecánica y Energía en la UMH

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